如果您是特定年龄段的人，那么您可能会怀有骑踏板车的回忆。 那些脆弱的两轮踏板车为您提供了在购置自行车之前打开房屋前人行道的自由，从而为整个社区带来了便利。

直到最近，这种踏板车的形象不过是孩子的玩具而已，这是大多数人携带的那种。

现在，Bird，LimeBike和Spin等多家公司正在改变这种看法。 他们依靠小型紧凑型电动踏板车是一种可行的个人运输设备这一想法。

但是吗？

让我们看看电动滑板车的现状，从其基本的吸引力到他们的工作方式，再到普通周末娱乐之外的实用性。

电动踏板车的兴起

尽管手动踏板车和电动踏板车都已经存在了一段时间，但在过去的二十年中，后者的受欢迎程度一直在稳步上升。

如今，电动滑板车在设计和营销方面的主要发展也许是儿童不再是主要受众。

毫无疑问，目标还很年轻。它们恰好有不同的优先级。

校园里的大学生。

在城市环境中生活和工作的年轻专业人员。

在这些城市中寻找替代运输方式的人们。

这些组中的每个组都提供了一个倾向于避开过去的规范和传统的细分市场。使用低速，零排放的踏板车在城镇中快速行驶肯定能满足那些要求苛刻的替代方案。

考虑到一个统一的因素，即某个年龄以上的每个人都可能看起来有些愚蠢，因此很容易看出其吸引力。电动踏板车是一种简单易用的设备，更易于操作，这也没有什么坏处。

电动踏板车如何工作？

电子代步车，就像他们的无动力兄弟姐妹一样，在个人运输设备方面也一样简单。

踏板车最简单的形式是由狭窄的平台或甲板，带节气门和手刹的T型把手，两个车轮（尽管某些型号配备三个或四个）以及前后悬架组成。 大多数踏板车都是可折叠的，某些型号还包括座椅。

说到变化，踏板车就是他们的本色。 过多地更改设计，它们将成为一种完全不同的运输方式。 但是，它们确实具有一些关键领域，在这些领域中，稍有差异会对性能产生重大影响。

它以电池开始和结束。

电池

在电动踏板车的制造中，您会发现以下三种电池类型之一：镍氢，铅酸和锂离子：

镍金属氢化物（NiMH）

镍氢电池是长期的市场支柱，在著名的铅酸和较新的锂离子之间处于中间地位。与铅酸电池相比，镍氢电池具有更长的充电时间，但比锂离子电池重。最终，它们可以作为昂贵的锂离子的实用，成本意识的替代品而很好地工作。

铅酸

铅酸电池作为可充电电池的长寿工具，尚未失去其作为汽车首选启动器和高尔夫球车电源的地位。尽管普遍使用起来有些麻烦，但您仍然可以在大型踏板车中找到大量此类重量轻且非常便宜的电池。

锂离子

用于电动踏板车的最新电池技术也是最昂贵的，但这是有充分理由的。锂离子技术更强大，其电荷远比铅酸或NiMH更长，并且采用更轻便的封装。越来越多的电动踏板车配备了这些电池，随着技术和生产水平的提高，价格也应随之提高。

容量，范围，速度

电动踏板车既可作为玩具，又可作为通勤的潜在交通工具，其魅力在于整个过程的简便性。其实用性的另一个方面，特别是对于成人专业人员，是其局限性。

由于踏板车体积小巧，因此车载电池的尺寸通常比电缆盒小，这意味着可骑乘车的整体性能受到限制。容量，范围和速度对这种影响的影响最大。

与大多数其他电动滑行相比，踏板车的行驶范围和速度直接取决于其承载的能力和所穿越的地形。除了少数例外，大多数踏板车制造商都提供了一组理想的环境，以达到最佳的范围和速度，通常将其定义为在光滑的平坦表面上骑乘165磅的骑手。

Rideshare踏板车的最大速度为15英里/小时。尽管大多数电动踏板车的最高时速都可以接近20 mph（有些新型号的时速达到30 mph），但成年骑手可以达到这个速度的时刻却很少。

这对于在城市环境中骑电动踏板车非常有效，因为它使自己更舒适，更自信。另外，更快的速度通常会引发事故和潜在的伤害。

安全

与大多数个人电子汽车一样，例如气垫板，自平衡单轮脚踏车和Segway，个人乘坐该设备时，最经常确定其安全性。 然而，与其他选择相比，直立放置在踏板车上的危险性较低。

踏板车的主要安全问题是，将踏板车放置在大批行人和汽车中时，这种情况现在在美国许多主要城市中都在发生。

步行的人和以15英里/小时的最高速度踩着踏板的人的这种交织造成了两者之间事故的加剧，尽管确切数字尚不可靠。

除了可能与非骑手发生磨合外，另一个主要的安全问题围绕着实际骑手的着装。 尽管每个踏板车制造商和乘车共享公司都建议使用头盔，并且许多城市都规定要戴头盔，但很少有电动踏板车骑手戴头盔。

电动踏板车是大通勤者

正如我们在开幕式中指出的那样，几家初创公司开始以微小的踏板车给主要大都市地区充斥着数百个租金。

其中一个团体，伯德（Bird），由乘车共享巨头Lyft和Uber的前高管特拉维斯·范德赞丹（Travis VanderZanden）掌控。市场上的其他公司还包括提供自行车出租的LimeBike，以及与自行车和踏板车有着类似商业模式的Spin。

踏板车共享计划的吸引力在于成本和便利性。

由应用程序提供支持，在您输入基本信息并同意条款后，您可以通过简单的扫描来解锁踏板车。该应用程序还可以引导您到最近的旅程。由于它们没有码头，因此您可以在任何地方找到一个，而在任何地方保留一个。

到了该付款的时候，根据您需要去的地方，大多数乘车服务将为您带来不到$ 5的收益。

例如，Bird收取1美元的解锁费，然后每使用一分钟收取15美分。进行15分钟的跋涉，将为您带来$ 3.25的收益。许多游乐设施远不止于此。

对于那些寻求替代步行或乘坐公交的人来说，这是一个巨大的优势，但许多城市的接受程度却不那么高。

在几个地方，踏板车共享公司在没有许可且几乎没有任何通知的情况下，在整个城镇卸载了数百台设备，这无济于事。几个市政当局已对这些团体的要求做出了回应，要求他们拆除车辆，否则他们会为他们这样做。

出现的另一个问题是骑手缺乏经验或知识不足。

在美国大部分城市中，电动踏板车都属于管理自行车使用的同一条例。尽管大多数骑车者了解他们期望遵循的基本原则，但不确定有多少摩托车租赁者这样做。

例如，除了极少数例外，踏板车必须在不存在前者的自行车道或城市街道上骑行。然而，无数的报道比比皆是，许多电动滑板车正在穿越城市的人行道，而不是停留在路边之下。

此外，无论是手动，电动还是汽油驱动，对于任何两轮车，头盔都是通用的要求。

几家公司已开始向他们的普通市内适配器提供象征性费用的头盔。不幸的是，租用电动踏板车的“走走走走”的性质决定了大多数用户在准备骑行时不会戴上头盔。许多人没有适当的保护。

就像新技术和解决旧问题的新方法一样，这对于每个参与人员都是一个棘手的平衡行为。

到那时，我们应该注意到，纽约和波士顿的两个美国主要城市明确表示拒绝该实验，而德克萨斯州奥斯汀市则在对运营商提出了监管要求之后找到了解决方案。

无论成功还是失败，时间都会证明电动踏板车提供商及其希望运营的城市是否可以找到快乐的媒介。

最后的想法

从这个世界上几乎没有什么东西可以从儿童玩具变成成人必需品。 随着人们大声疾呼寻求替代旅行的方式以及地方政府的冷淡反应，有趣的是，看看踏板车共享行业是否有能力将其推向千禧年的时尚。

如果没有其他事情，这是一个崇高的尝试，那就是使无法步行的城市更舒适地导航和缓解一些城市生活的压力和拥挤。

不管结果如何，周末在周围的小摩托车上吹着微风，脚上有一对电池供电的轮子永远不会过时。